Часто, описывая ходовые качества дорогих автомобилей, невольно задумываешься: а будет ли выбор таких машин осуществляться с учетом информации о реактивном усилии на руле, о величине крена в предельном повороте или, скажем, о склонности к сносу передней оси?

Вот и в этот раз, после тестирования двух дорогущих внедорожников - Lexus LX 570 и Mercedes-Benz GL 500, мы начали было обсуждать превосходство Lexus LX 570 в геометрической проходимости, обусловленное более короткой колесной базой, но тут же единодушно пришли к одному простому выводу: и сами эти машины, и их возможности служат прежде всего знаками отличия. Ведь, согласитесь, трудно себе представить, что владелец внедорожника стоимостью в полторы сотни тысяч долларов загоняет своего железного коня в грязь по самые зеркала или пробирается на нем через огромные валуны.

Что ж, даже при серьезных внедорожных способностях имиджевая составляющая в этом случае первична. Взять, к примеру, Lexus LX 570. Близкий родственник Toyota Land Cruiser 200, он обладает классической брутальной, даже несколько грубоватой внешностью, которую наверняка оценят многочисленные поклонники. При этом современные элементы дизайна, такие, как фары и задние фонари или фальшрадиаторная решетка, смотрятся непривычно и на первый взгляд не вполне сочетаются с силуэтом кузова. А вот внешность Mercedes Benz GL 500 вполне гармонична. Выполненный в духе современных моделей этой марки GL 500 - стильный, элегантный и в то же время очень респектабельный.